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  梳理华洋海事多年的发展经验,李立谦认为,企业快速发展除了正确的战略方向,更得益于持续改革创新激发的内生动力。“在水运院的指导下,我们全面强化规范管理,制定了华洋海事企业综合改革方案,进一步厘清管理,破除发展体制制约。同时,全面加强基层党建,强化政治担当。”李立谦介绍,通过规范化管理,华洋海事上下规矩意识、自律意识有了显著提升。

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  据了解,时至今日,华洋海事仍经常接到其他社会力量要求加入的请求。“正是依靠众多航运界优秀力量的持续加入、统一的高标准服务,才打造了华洋海事在国内国际航运界的良好口碑。”谈及高速发展的原因,李立谦表示,华洋海事将始终坚持优选志同道合者,通过行为规范的稳定输出,不断提升中国航运服务业的社会形象。

  “为了解决中国海事服务中心经费来源,并不与其承担的船员、引航员考试等事业职能相冲突,中国海事服务中心于1995年向国家工商行政管理局申请注册成立了全民所有制企业——华洋海事。”李立谦说。

  创业之路并不平坦。华洋海事的注册资本主要是固定资产,真正可用的资金极为有限,成立之初甚至没有真正做过市场的人才和成型的业务方向。人员怎么管理?业务如何拓展?这些成为摆在华洋海事创始团队面前的难题。

  据了解,时至今日,华洋海事仍经常接到其他社会力量要求加入的请求。“正是依靠众多航运界优秀力量的持续加入、统一的高标准服务,才打造了华洋海事在国内国际航运界的良好口碑。”谈及高速发展的原因,李立谦表示,华洋海事将始终坚持优选志同道合者,通过行为规范的稳定输出,不断提升中国航运服务业的社会形象。

  身处“无钱无人无业务”的窘境,唯有“不等不靠不退缩”,李立谦说,1995年,刚刚成立的华洋海事在时任总经理郭洁平的带领下,摸着石头过河,首先选择了熟悉的港口领域,进入港口服务与船舶代理服务。

  “为了解决中国海事服务中心经费来源,并不与其承担的船员、引航员考试等事业职能相冲突,中国海事服务中心于1995年向国家工商行政管理局申请注册成立了全民所有制企业——华洋海事。”李立谦说。

  在从事航运业务时,华洋海事深感高科技、高附加值的服务必将是未来市场的热点。于是,华洋海事先后设立尖峰计算机系统有限公司、峻峰信息工程股份公司2家科技公司,不断提升“外向型技术服务、多行业应用研发”能力,打造华洋海事航运信息产业专家品质。发展至今,信息产业已经成为华洋海事的第二支柱产业。

  “为了解决中国海事服务中心经费来源,并不与其承担的船员、引航员考试等事业职能相冲突,中国海事服务中心于1995年向国家工商行政管理局申请注册成立了全民所有制企业——华洋海事。”李立谦说。

  创业之路并不平坦。华洋海事的注册资本主要是固定资产,真正可用的资金极为有限,成立之初甚至没有真正做过市场的人才和成型的业务方向。人员怎么管理?业务如何拓展?这些成为摆在华洋海事创始团队面前的难题。

  1994年5月,交通部实施机关机构改革,成立了中国海事服务中心,承担船员考试、船舶签证卡管理、社会船员服务、海事后勤支持等多项事业工作。

  身处“无钱无人无业务”的窘境,唯有“不等不靠不退缩”,李立谦说,1995年,刚刚成立的华洋海事在时任总经理郭洁平的带领下,摸着石头过河,首先选择了熟悉的港口领域,进入港口服务与船舶代理服务。

  梳理华洋海事多年的发展经验,李立谦认为,企业快速发展除了正确的战略方向,更得益于持续改革创新激发的内生动力。“在水运院的指导下,我们全面强化规范管理,制定了华洋海事企业综合改革方案,进一步厘清管理,破除发展体制制约。同时,全面加强基层党建,强化政治担当。”李立谦介绍,通过规范化管理,华洋海事上下规矩意识、自律意识有了显著提升。

  身处“无钱无人无业务”的窘境,唯有“不等不靠不退缩”,李立谦说,1995年,刚刚成立的华洋海事在时任总经理郭洁平的带领下,摸着石头过河,首先选择了熟悉的港口领域,进入港口服务与船舶代理服务。

  “现在还依然记得,由于当时资金有限,大家挤在狭小的旅馆内,深夜商量着第二天拜会船东客户可能发生的种种情况。那个时候条件艰苦,但是没有一个人退缩。”李立谦说。

  2003年,华洋海事开始探索沿海和近洋干散货船舶管理;2006年起,华洋海事陆续派出数名高级人员赴菲律宾、日本进行船舶管理业务的学习、培训和工作;2007年,华洋海事为青岛引航站在挪威监造“安和”号、“安谐”号引航艇;2008年,华洋海事确定“引进、融合、高端、增值”的船舶管理业务发展理念,实现近海公务船管理的强劲增长。



  从仅有30名员工、白手起家、艰辛上路,到成长为一家陆地员工逾800人、自有船员近4500人,业务全面覆盖航运全产业链、服务涉及国内外客户的专业化集团企业,华洋海事中心有限公司(简称华洋海事)经历了24年的砥砺攻坚。

  “如果说2009年至2015年是华洋海事的高速发展阶段,那么2016年至今则是华洋海事的蜕变新生阶段。2016年,华洋海事划归至交通运输部水运科学研究院(简称水运院)管理,企业发展有了崭新的发展战略——矢志不渝走市场化道路,争做航运业态再造的探索者、海事技术服务的引领者、航运科技转化的推进器、现代航海文化的传播人。”李立谦说。

  创业之路并不平坦。华洋海事的注册资本主要是固定资产,真正可用的资金极为有限,成立之初甚至没有真正做过市场的人才和成型的业务方向。人员怎么管理?业务如何拓展?这些成为摆在华洋海事创始团队面前的难题。

  “这是一个重要转折点。”李立谦介绍,威尔森华洋的成功,不仅打消了一些人“好女外嫁”的担忧,更增强了华洋海事走国际化道路的信心,为日后实施“引进来、走出去”战略,在海员派遣、软件开发等领域开展合资合作积累了经验。以此为起点,华洋海事以市场为导向,不断变革创新,业务从零到有,市场从小到大,逐步雕琢出“特色鲜明、脉络清晰、主业稳健、拓展有序、互通联动”的产业集群,业务范围涵盖航运服务、信息产业等。

  在从事航运业务时,华洋海事深感高科技、高附加值的服务必将是未来市场的热点。于是,华洋海事先后设立尖峰计算机系统有限公司、峻峰信息工程股份公司2家科技公司,不断提升“外向型技术服务、多行业应用研发”能力,打造华洋海事航运信息产业专家品质。发展至今,信息产业已经成为华洋海事的第二支柱产业。



  从仅有30名员工、白手起家、艰辛上路,到成长为一家陆地员工逾800人、自有船员近4500人,业务全面覆盖航运全产业链、服务涉及国内外客户的专业化集团企业,华洋海事中心有限公司(简称华洋海事)经历了24年的砥砺攻坚。

  经过24年的积累、沉淀,华洋海事在坎坷中奔跑,在挫折中涅槃,实现了华丽蜕变。特别是近年来,通过企业综合改革,华洋海事形成了全域业务专业化实体化、区域业务多元化综合化、总部管理集团化的企业体系布局与管理格局。“站在新起点,我们将在习近平新时代中国特色社会主义思想的引领下,始终坚持稳健且有拓展性的经营策略,做精品牌,做强服务,努力为航运业发展,为交通强国发展贡献更大的力量。”李立谦说。

  据了解,时至今日,华洋海事仍经常接到其他社会力量要求加入的请求。“正是依靠众多航运界优秀力量的持续加入、统一的高标准服务,才打造了华洋海事在国内国际航运界的良好口碑。”谈及高速发展的原因,李立谦表示,华洋海事将始终坚持优选志同道合者,通过行为规范的稳定输出,不断提升中国航运服务业的社会形象。

  “现在还依然记得,由于当时资金有限,大家挤在狭小的旅馆内,深夜商量着第二天拜会船东客户可能发生的种种情况。那个时候条件艰苦,但是没有一个人退缩。”李立谦说。

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